日前，记者从全国乘用车联席会获悉，7月车市延续了6月的态势，乘用车市场同比走势继续呈现结构性回升。

全国乘用车联席会的数据显示，7月国内汽车产销分别为104.1209万辆和95.7724万辆，同比增长分别为5.2％和3.6％。7月，狭义乘用车批发数同比增长11％，而国内零售数同比增长8％左右。

“7月最后一周车市走势较强，同比2010年7月最后一周增长17％，环比上周增长42％，增速表现较强。”全国乘用车联席会副秘书长崔东树告诉记者，虽然7月日均总量比6月同期增长，但如剔除日系企业的复产增量，增长压力仍不小。

采访中记者了解到，随着全国汽车市场销量趋于平稳，京城汽车市场在7月也迎来了小幅增长。虽然京城具体的销售数据还没有统计出来，但中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖告诉记者，7月京城的销量大概能达到4万辆。

“7月的汽车市场可以用淡季不淡来形容，”苏晖认为，随着7月26日第一轮摇号中签消费者的最终出手购车，带动了京城汽车市场销量的提升。

崔东树也同意苏晖的观点，他认为，7月的零售增长相对平稳，并结构性走强，部分厂家的零售表现较去年同期有所增长。从终端的消费反应看，7月的零售表现较好也是多种因素的影响，尤其是限牌的组合因素促进较大。

据记者了解，受到指标到期等因素影响，进入7月以来，北京市场中签客户购买力集中释放，形成了淡季不淡的局面。加之日系的产销回升带动车市零售促销进一步活跃，7月是相对去年各月反差最小的月度。

“7月26日是第一批摇号中签者指标到期的日子，这批中签者的最终购车比例将对以后每月到期的中签者的心态产生重要影响。”苏晖说。

记者走访京城车市后了解到，由于害怕指标到期作废，很多尚未到期的消费者开始提前将购车提上日程，加快购车的速度。

虽然销量持续回升，但崔东树对“三季度将迎来拐点”的说法并不认同。他认为，目前的增速基本符合此前的预期，全年车市零增长甚至负增长的预测不变。

苏晖也认为，虽然京城车市7月销量有所回升，但下半年不会出现太大的波动，预计每月会有3万-3.5万辆的销量。

苏晖认为，8月1日出台的《进一步促进本市老旧汽车淘汰更新方案》将加快旧车型的淘汰，拉动新车的销量。随着各项细则的出台，下半年京城车市的销量将获提升。