“退潮”后轮胎业将迎来洗牌

继去年9月美国对中国轮胎“特保案”之后，中国轮胎业便迎来了新一轮考验。尽管今年国内汽车销量增长对轮胎的拉动作用依然存在，但是轮胎业在出口、成本和国内市场竞争等方面遇到的压力已经在渐渐抬头。

另有业内人士预测，“虽然今年销量预计仍会增加，但是以目前的天然橡胶价格看，行业利润总额同比下滑已经是大概率事件。”

随着国际及国内市场竞争的加剧，一些如米其林、普利司通等国际品牌纷纷将市场开拓重点放在中国，这势必会进一步加剧竞争。

此外，由于轮胎是汽车重要的零配件，如果轮胎价格持续上涨，必将导致整车成本提高。鉴于今年车市销量上涨幅度低于去年，价格上涨或将进一步对车市产生负面影响。

辜思历在接受记者采访时认为，“在原材料价格的波动、跨国企业的冲击以及本土轮胎企业逐渐壮大的背景下，轮胎企业间的竞争将会更激烈，轮胎业或将迎来洗牌。”

目前轮胎企业的集体涨价或仅仅只是开头。有业内人士预计，由于今年轮胎原材料的价格将比去年上涨40%，轮胎价格可能还有进一步上涨的空间。

“由于去年轮胎销量大增，今年很多轮胎厂商都在酝酿提高产能。而轮胎是非常薄利的行业，一旦市场出现波动或许就会导致行业的重新洗牌。”辜思历表示。“在未来的洗牌中，只有勇于创新的厂商才能在竞争中站稳脚跟。”

那么轮胎市场的下一个突破点和创新点应该在哪里呢？

替换胎将成下一个市场突破点

在谈到未来轮胎市场的新突破口时，辜思历认为，在诸多不利条件下，轮胎厂商通过行业整合并购、寻找新出口等方式积极求变，将成为诸多企业的新一轮竞争力所在。

“这其中，以前不被重视的替换胎市场或将成为行业一个新的销售增长点，因为替换轮胎可以帮助车主以较低的改装成本，实现车辆更大的性能提升。”辜思历坦言。

他表示，目前多数轮胎企业的主要精力都集中在原厂胎市场。

但随着中国汽车保有量的增加，替换胎的市场前景已非常乐观。他算了这样一笔账，“目前汽车和轿车保有量大约在1500万—2000万辆，估计一辆车一年更换约1.5个轮胎，大概一年就会产生3500万—4000万条替换胎市场。”

谈到对于未来的轮胎价格走势，北京中期期货公司橡胶行业分析师闫琎判断，“由于短期内天胶价格没有回落迹象，因此轮胎价格也难见明显回落。在出口方面，他认为，轮胎出口价格大幅提高的可能性也不大，出口企业大多会根据年初制定的价格再微调3%~4%。”

不过，闫琎认为，今年中国部分轮胎企业在开拓新兴市场和技术创新等方面收获颇丰。“有的出口企业对于中亚、南美和非洲等市场的开拓，恰好弥补了在美国市场损失的份额。”